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2019年12月12日 23:39:44 来源:2分快3登录 编辑:大发二分快3官网

雅各(右)说,牛是‘色盲’的”,才不理会照顾它们的人来自什么肤色、种族或者国家。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    中国侨网12月12日电 据马来西亚《星洲日报》报道,马来西亚华裔雷端意和马来族好友阿兹米(Azmi)已经认识18年,感情亲如兄弟。9年前,雷端意决定进军本地鲜奶产业,也邀请阿兹米加入,一起打理鲜奶品牌。    如今,二人共创的企业已成为马来西亚龙头鲜奶品牌,如今再加上年轻有为的印裔管理层雅各(Jacob),华、印、马来族三人共同为顾客提供新鲜牛奶。“每个人都有自己的优势,如果把所有人的优势聚集起来,我们就可以做出成绩,为国家带来好处。”阿兹米说。    华、印、马来族三人共同为顾客提供新鲜牛奶。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    一起创业也曾经历失败    在创立鲜奶品牌以前,雷端意和阿兹米已认识近10年,二人是在包装产业从事销售时认识的。阿兹米总是昵称大他几岁的雷端意为“雷”(Loi),对他来说,“雷”即是好友,也是同事,更如兄弟般的存在。    其实,鲜奶品牌并不是他们的第一次合作创业,以前他们也曾尝试一起经营摩托车行,但并不成功。“我们是认识很久的老朋友,以前有什么好的生意项目,我会叫上雷。雷也一样,当他知道有什么好项目,也会叫上我。”阿兹米说。    2010年,从事包装产业超过20年的雷端意,决定转行进军鲜奶产业,但才创业数月,他便发现经营养牛牧场需耗费巨大的时间精力,无暇顾及销售、营销、物流等工作,便想到叫老朋友合作。    “处理农场的事情已经够烦了,我不觉得我还有时间去和超市或零售商洽谈,所以马上就找来阿兹米帮忙。”雷端意说。    雷端意和阿兹米说,从牧场到鲜奶出产,在资金、技术、经营管理等方面都是学问。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    不讲肤色 刻板印象不存在    或许不同种族间的经商理念、个性有差别,但在雷端意和阿兹米眼里,对方都是自己最好的合作伙伴。在阿兹米看来,雷端意是头脑非常灵活的人,有什么决策两人都会共同讨论决定,而在雷端意看来,大家都有拼搏向前冲的性格。    “我和阿兹米是很亲密的朋友,已经超越朋友,像兄弟那样。我们都是非常勤劳的人,每天花12到14个小时在工作上,如果工作还需要我们,那我们将工作第15个小时。”雷端意说,“这是生意成功的核心,没有捷径。”    两人在工作上合作无间,阿兹敏负责打点销售、物流等方面的工作,雷端意专注治理牧场。    “阿兹米是一流的销售,而要说服人家听你的意见、买你的产品,并不是那么容易的事。经营牧场、制造、销售、运营、物流,每一环都是挑战,阿兹米很多事照顾得很好,我也能够专注做我喜欢的部分。”雷端意说。    熬过创业初期艰辛    雷端意和阿兹米一起从零拼搏,一步一个脚印携手走过艰辛创业路。创业之初,二人曾面临许多挑战和限制。“马来西亚没有本地鲜奶牧场成功的先例,因为这里的空气太湿热了。”雷端意透露。    阿兹米表示,当时他们没雄厚资金和完整团队,很多事情都不得不亲力亲为,两人需到夜市和超市当推销员,甚至为节约送货成本,到处委托直通巴士送牛奶。“一开始我和阿兹米亲自当推销员,阿兹米甚至到夜市推销自己的产品,因为我们(规模)太小了。”雷端意说。    据雷端意回忆,创业初期资金和人力紧张,当时第一家牧场在柔佛哥打丁宜,若让卡车运输公司送货到吉隆坡,要数百林吉特,于是他想出办法,在新山拉庆中央车站(Larkin Sentral)委托直通巴士司机帮忙。    如今,公司已经成功获得马来西亚主权基金国库控股注资,在该公司持股达30%。在两人共同经营打理下,生意逐渐步上轨道,建立起好口碑,在马来西亚及澳洲共有6家牧场,在马来西亚的市占率高达40%,2019年销售额约达2.5亿林吉特。    雷端意(中)表示,有阿兹米(右)帮忙负责营销物流等环节让他感到很安心。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    从城市男孩到养牛经理    随着公司规模逐渐壮大,牧场的牛只数量也从一开始的60头增加至今天的5000多头,需要掌握技术、熟练经营的人才管理和监督全马4个牧场。6年前,雷端意与阿兹米决定对印裔实习生雅各委以重任,如今才29岁的他已当上集团高级经理。    2013年,在沙巴大学就读动物科学系的雅各,成功申请成为柔佛哥打丁宜牧场的实习生。雅各来自吉隆坡,自称是喜欢看电影、逛商场的“城市男孩”,但他一提起“养牛经”就说得头头是道。    雅各认为,在牧场工作听上去不那么光鲜,但其实这个行业日新月异,也涉及生物基因、动物饮食与营养等多个领域的专业知识。“如果你告诉你的朋友你是牧场工人,他们会惊讶问,你是不是考试不及格才去那里,但做好这份工作其实需要深度的知识。”    雷端意和阿兹米对这个印裔年轻人赞誉有加,阿兹米说,雅各不仅能在工作上独当一面,也很有热情。如果马来西亚人都能把种族偏见放一旁,就可以发挥国民潜能。    “每个人都有自己的优势,如果把大家的优势聚集起来,可以做对国家很好的事,为什么我们不一起合作呢?若什么都一个人做,那做不了什么,若合作则可以一起分享成功。”阿兹米说。    老板员工像家人    说公司的职员都是一家人,不只是漂亮的门面话。雷端意说,集团公司成员间关系亲密,有许多雇员是从一开张就做到现在的“元老”。当他们遇到生活困难,如生病用钱、婚礼预算不足时,雷端意和阿兹米也会慷慨解囊,帮他们缓解燃眉之急。    员工来自不同肤色种族以及国家,大家各自说着不同语言,那在公司内究竟要以何种语言对话呢?阿兹米认为,只要能用大家能理解的语言沟通就好,更重要的是学会尊重彼此。“就是用我们会的语言,就这么简单。”(黄田恬)

马来西亚异族“兄弟”共创鲜奶牧场 做出亮眼成绩

国际航协:中国国内航空客运市场增速领跑全球

《全球航空运输业现状及展望》年度报告发布现场。记者 任彦 摄    人民网日内瓦12月12日电 (记者 任彦)为期两天的国际航空运输协会(国际航协)“全球媒体日”活动12日在瑞士日内瓦闭幕。国际航协发布年度报告称,今年中国国内航空客运市场增速居全球之首。    国际航协总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部位于日内瓦。每年12月,国际航协都会在其日内瓦总部举行“全球媒体日”活动,正式发布《全球航空运输业现状及展望》年度报告,对当前一年全球航空运输业进行盘点,并对未来一年全球航空运输业发展态势进行前瞻。航空运输业是全球经济的龙头产业之一,该报告集纳了业界权威的资讯和观点,有助于对该产业进行科学研判,因此业界和新闻界对该报告的发布都非常关注。    报告称,2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元,成为全球航空运输业连续盈利的第10年。其中客运量为45.4亿人次,货运量为6120万吨。报告预计2020年全球航空运输业持续向好,预期净利润将达到293亿美元。2019年在全球航空客运市场增速前十名中,中国国内客运市场同比增长8.5%,名列榜首。    国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在接受人民网记者采访时表示,中国经济快速发展是中国国内客运市场增长强劲的主要动力。“几年前我们就预测全球航空运输业重心在向东转移,现在我们更加坚信这种判断。最近几年,随着新兴市场的快速崛起,全球航空运输业重心东移速度在加快,其中最主要的牵引力就是中国蓬勃发展的国内航空客运市场。”    报告数据显示,今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%,远不及往年表现。“不断加剧的贸易战是导致亚洲至北美航线航空客运市场表现不佳的主要原因,贸易战没有赢家。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在发布报告时指出,在世界各地相互高度依赖的今天,更便捷的互联互通会让世界变得更美好,把“全球村”的人们更紧密地联系在一起是国际航空运输业的DNA,国际航协将继续努力促进建立开放型世界经济。        今年中国国内航空客运市场增速高居全球之首。记者 任彦 摄    人民网日内瓦12月12日电 (记者 任彦)为期两天的国际航空运输协会(国际航协)“全球媒体日”活动12日在瑞士日内瓦闭幕。国际航协发布年度报告称,今年中国国内航空客运市场增速居全球之首。    国际航协总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部位于日内瓦。每年12月,国际航协都会在其日内瓦总部举行“全球媒体日”活动,正式发布《全球航空运输业现状及展望》年度报告,对当前一年全球航空运输业进行盘点,并对未来一年全球航空运输业发展态势进行前瞻。航空运输业是全球经济的龙头产业之一,该报告集纳了业界权威的资讯和观点,有助于对该产业进行科学研判,因此业界和新闻界对该报告的发布都非常关注。    报告称,2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元,成为全球航空运输业连续盈利的第10年。其中客运量为45.4亿人次,货运量为6120万吨。报告预计2020年全球航空运输业持续向好,预期净利润将达到293亿美元。2019年在全球航空客运市场增速前十名中,中国国内客运市场同比增长8.5%,名列榜首。    国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在接受人民网记者采访时表示,中国经济快速发展是中国国内客运市场增长强劲的主要动力。“几年前我们就预测全球航空运输业重心在向东转移,现在我们更加坚信这种判断。最近几年,随着新兴市场的快速崛起,全球航空运输业重心东移速度在加快,其中最主要的牵引力就是中国蓬勃发展的国内航空客运市场。”    报告数据显示,今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%,远不及往年表现。“不断加剧的贸易战是导致亚洲至北美航线航空客运市场表现不佳的主要原因,贸易战没有赢家。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在发布报告时指出,在世界各地相互高度依赖的今天,更便捷的互联互通会让世界变得更美好,把“全球村”的人们更紧密地联系在一起是国际航空运输业的DNA,国际航协将继续努力促进建立开放型世界经济。

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